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Jul 05, 2023

Leitpfosten auf der Veterans Memorial Bridge erhalten Edelstahlbolzen

Robert Inglis/The Daily Item Cars fahren über die Veteran's Memorial Bridge

Robert Inglis/The Daily Item Cars fahren auf diesem Aktenfoto über die Veteran's Memorial Bridge.

SUNBURY – PennDOT arbeitet an einer Lösung, um die Leitpfosten entlang der Veterans Memorial Bridge stärker zu machen.

Am Freitag informierte Andrew Dressler von PennDOTs Highway Maintenance für die Countys Northumberland, Snyder und Union über Zoom die Mitglieder der Greater Susquehanna Valley Chamber of Commerce Transportation über die leuchtend gelben Markierungen, die gegenüberliegende Fahrspuren entlang der Flussbrücke zwischen Sunbury und Shamokin Dam trennen. Seit ihrer Installation im Jahr 2016 werden die reflektierenden Pfosten häufig durch den Aufprall von Fahrzeugen herausgerissen.

„Beim Austausch der Leitpfosten haben wir festgestellt, dass die Sockel aufgrund von Rost versagt haben“, sagte Dressler. „Unsere letzte Bestellung und alle zukünftigen Bestellungen von Sockeln und Leitpfosten werden Edelstahlbolzen (anstelle von normalen Stahlbolzen) enthalten, um zu verhindern, dass so etwas noch einmal vorkommt. Das war eines der Probleme, auf die wir gestoßen sind, weil die Leitpfosten nicht so waren stark und die Grundlagen versagen.

Dressler sagte, dass sie ihren derzeitigen Bestand an Leitpfosten aufgebraucht hätten und auf eine weitere Bestellung mit zusätzlichen Sockeln, Edelstahlbeschlägen und zusätzlichen Leitpfosten warten würden. Mindestens 35 Leitpfosten seien in diesem Jahr herausgerissen worden, sagte er.

Der Preis der Pfosten sei auf 80 Dollar gestiegen, verglichen mit 55 Dollar vor ein paar Jahren, sagte er.

Die Leitpfosten an der Veterans Memorial Bridge waren Teil eines 1,5 Millionen Dollar teuren Projekts, das 2016 abgeschlossen wurde.

Bei den Leitpfosten handelt es sich um reflektierende Pfosten, die zwischen den vier Fahrspuren angebracht wurden. Ein Teil des Sicherheitsprojekts auf der Brücke bestand darin, die Lücke zwischen den beiden Mittelspuren zu vergrößern und Leitpfosten als visuelle Orientierung für die Fahrer hinzuzufügen, sagten Beamte zu Beginn des Projekts.

Die Pfosten sind so konstruiert, dass sie bei Überfahren wieder nach oben springen und mit Stahlseilen befestigt sind. Es wurde beworben, dass sie einem überfahrenden Panzer standhalten würden, sagten Beamte.

Dressler vermutete, dass das Wetter und die Nähe zum Fluss zum Verfall der normalen Stahlbolzen beigetragen haben könnten.

„Die meisten Stützpunkte, die scheiterten, haben mindestens drei Winter, wenn nicht sogar mehr, überstanden“, sagte er.

Joe McGranaghan, Vorsitzender des Verkehrsausschusses der Greater Susquehanna Valley Chamber of Commerce und gleichzeitig Bürgermeister des Shamokin Dam, fragte Dressler, ob dadurch das Problem gelöst werden würde, dass die Stellen nicht wie angekündigt wieder auftauchen.

„Ich glaube nicht, dass das etwas damit zu tun hat“, sagte Dressler. „Das hat nicht so gut funktioniert, wie die Anbieter gezeigt und uns mitgeteilt haben, dass sie es tun würden.“

Der Monroe Township-Ingenieur Art Thomas von Meck-Tech Inc. und McGranaghan stellten die Machbarkeit in Frage, das Geld auszugeben, um die Stellen weiter zu ersetzen.

„Irgendwo muss es eine wirtschaftlichere Lösung geben“, sagte McGranaghan. „Ich wünsche dir jetzt viel Glück.“

Northumberland County Reporter